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中国选择轮轨列车高速铁路发展道路,初期投资成本相对较低,但是,经营成本相对较高。如果选择磁悬浮高速铁路,那么,初期投资相对较高,但是,经营成本相对较低。中国之所以选择轮轨列车高速铁路,是因为中国在轮轨列车高速铁路方面积累了一定的技术,消化吸收日本、德国、法国等国家的高速铁路技术之后,可以立即投入生产,建立中国自己的高速铁路系统。由于德国拒绝向中国转让磁悬浮高速列车技术,因此,中国不得不忍痛割爱。这是中国高速铁路发展必须承受的历史阵痛,也是德国磁悬浮高速列车生产企业的重大损失。今后中国必须发展自己的磁悬浮高速列车系统。但是,如果磁悬浮高速列车速度保持在每小时400公里左右,那么,将会与中国现有的轮轨列车高速铁路形成竞争,这对于中国高速铁路发展极为不利。正因为如此,中国未来有可能会选择时速600公里的磁悬浮高速铁路,并且发展每小时1000公里的磁悬浮高速铁路系统,因为只有这样,才能实现差异化经营,也只有这样才能使中国的高速铁路技术独步全球。

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目前,津云记者也就此事致电学校以及当地教育部门,均没有得到相关回应。(文中人物均为化名)来源:郭强/津云微信公众号责任编辑:张迪号称“独立第三方”,诺亚财富为何频频踩雷?文/《财经国家周刊》记者宋怡青导读:依赖销售佣金的业务模式,让诺亚财富很难做到独立,风控更是个难题。

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